El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, en el estado La Guaira, se encuentra en una fase crítica de adecuación tras el doble sismo registrado el pasado 24 de junio. Con el objetivo de retomar las operaciones comerciales, las autoridades han iniciado el montaje de una terminal de campaña en el área de estacionamiento, compuesta por cuatro carpas de lona y estructuras metálicas. Este complejo provisional busca permitir la reanudación de vuelos a partir del 24 de agosto, cumpliendo así dos meses desde el evento telúrico que afectó la infraestructura principal.

El plan de contingencia contempla la habilitación de ocho vuelos diarios en esta fase inicial. Según estimaciones del Ministerio de Transporte, el espacio temporal tendrá capacidad para albergar entre 420 y 500 personas simultáneamente, dividiendo sus operaciones entre rutas nacionales e internacionales. Mientras se ejecutan estas labores, los trabajos de remoción de escombros y reparación en el edificio central continúan, aunque las proyecciones para una recuperación total de la infraestructura podrían extenderse hasta el primer trimestre de 2027.

La situación ha generado un debate sobre los estándares de seguridad y resiliencia aeroportuaria. Expertos en aviación civil señalan que, si bien la habilitación de una terminal temporal es una medida paliativa, el retorno a la normalidad debe seguir protocolos estrictos. Organizaciones internacionales como la OACI recomiendan que la reconstrucción de instalaciones críticas se base en diagnósticos de ingeniería forense y auditorías de riesgo sísmico. Actualmente, la misión técnica enviada por la OACI para evaluar los daños mantiene sus informes bajo reserva gubernamental, lo que ha generado incertidumbre sobre la validación de los sistemas de gestión de seguridad operacional.

En cuanto a la operatividad aérea, se ha priorizado la reactivación de la aviación de carga desde el 5 de agosto. Respecto a los vuelos comerciales, el experto Enrique Perrella indicó que el proceso será gradual, con una capacidad proyectada de recuperar entre el 60% y 70% de la operatividad para finales de año. La pista 10 izquierda, que actualmente sirve para asistencia humanitaria, será la principal vía para los vuelos comerciales debido a su buen estado, mientras que la pista 10 derecha continúa en labores de rehabilitación.

El ministro de Transporte, Francisco Garcés, ha calificado los daños en la estructura principal como moderados y recuperables, descartando demoliciones masivas. No obstante, la falta de publicación de estudios de cálculo estructural que garanticen la estabilidad del inmueble ante posibles réplicas sigue siendo un punto de atención. Mientras tanto, la aviación comercial continúa apoyándose en aeropuertos alternos como el Arturo Michelena en Valencia, la Base Aérea Libertador en Maracay y el José Antonio Anzoátegui en Barcelona. La reapertura en Maiquetía representa un esfuerzo de contingencia inmediata, cuya efectividad dependerá de la transparencia en las auditorías y el cumplimiento de los estándares internacionales de seguridad.